C Line (Los Angeles Metro)
C Line – jedna z linii szybkiej kolei podmiejskiej (tzw. Metro Los Angeles) obsługująca zachodnią część wielkiego obszaru metropolitalnego Los Angeles. Linia, znana wcześniej jako „Red Line” (czerwona linia), nosi nazwę C od 2013 r., kiedy to system metra został przechodowo oznaczony literami (A, B, C, D, E).
Historia
- Planowanie pierwszych odcinków rozpoczęto w latach 1980 w ramach szerokiego programu rozwoju transportu publicznego w rejonie Southern California.
- Budowa pierwszej sekcji – od stacji Norwalk do Redondo Beach – rozpoczęła się w 1990 roku.
- Linia została otwarta dla pasażerów 12 kwietnia 1995 r., początkowo pod nazwą “Red Line”.
- W 2005 roku otwarto przedłużenie do Torrance, a w 2012 roku – odcinek do Redondo Beach (przyłączenie do istniejącej sieci kolejowej Metra).
- W 2013 roku system przyjął oznaczenia literowe, a linia stała się C Line.
Trasa i stacje
C Line ma długość około 29,5 km** i obejmuje **14** stacji, rozciągających się od zachodniego wybrzeża po wschodnią część doliny San Gabriel. Trasa przebiega w większości wzdłuż torów kolejowych Union Pacific, co pozwala na wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej.
| # | Nazwa stacji | Lokalizacja | Połączenia |
|---|---|---|---|
| 1 | Norwalk | Norwalk | Rozkład autobusowy Metro Bus |
| 2 | Lake Forest | Lake Forest | Linia A Line (angielska) |
| 3 | El Monte | El Monte | Połączenie z Metrolink |
| 4 | Commerce | Commerce | Węzeł autobusowy |
| 5 | Slauson | Los Angeles (dzielnica South Los Angeles) | Linki z J Line (LRT) |
| 6 | Aviation/Industrial | Los Angeles | Autobusowa przesiadka do lotniska LAX |
| 7 | Hawthorne | Hawthorne | Połączenie z planowanym rozszerzeniem |
| 8 | Irvine | Irvine | Rozkłady autobusowe, dostęp do centrum handlowego |
| 9 | Redondo Beach | Redondo Beach | Połączenie z pociągiem Amtrak oraz lokalnym transportem |
| 10 | Torrance | Torrance | Węzeł kolejowy Metrolink, przystanek autobusowy |
Znaczenie i wykorzystanie
C Line obsługuje rocznie ponad 30 milionów pasażerów (dane z 2022 r.). Dzięki połączeniu z głównymi arterami autostrad (np. I‑110, I‑105) oraz z Siecią Metrolink, linia jest kluczowym elementem intermodalnego systemu transportowego w regionie.
Technologia i tabor
Linia jest napędzana elektrycznie z wykorzystaniem zasilania 750 V DC z trzeciego szyny. W skład taboru wchodzą zestawy typów:
- K‑type – dwukondygnacyjne samochody o pojemności 200 pasażerów.
- P‑type – nowe, energooszczędne jednostki wprowadzane od 2019 r.
Wszystkie pojazdy spełniają standardy ADA (American Disability Act) i są wyposażone w systemy informacyjne w języku angielskim i hiszpańskim.
Plany rozbudowy
W najbliższych latach planowane są dwa główne projekty:
- Rozszerzenie na zachód do El Mar oraz San Pedro (tzw. South Bay Extension), z przewidywanym terminem zakończenia w 2028 r.
- Modernizacja toru w sekcji pomiędzy Hawthorne a Torrance, obejmująca podniesienie prędkości maksymalnej z 80 km/h do 100 km/h oraz instalację nowoczesnego systemu sygnalizacji CBTC.
Połączenia z innymi linami
C Line współdzieli niektóre odcinki torów z innymi liniami Metro Los Angeles oraz z siecią kolejową Metrolink. Najważniejsze wymiany to:
- Stacja Lake Forest – przesiadka na A Line (linia niebieska).
- Stacja Aviation/Industrial – połączenie z J Line (Busway).
- Stacja El Monte – przesiadka na pociągi Metrolink i Amtrak.
Galeria
Zdjęcia przedstawiające typowe pociągi C Line, stacje oraz panoramę widzianą z okna składu.
Źródła i literatura
- Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority – „Metro Rail System Fact Book”, wyd. 2023.
- J. Smith, Rapid Transit in Southern California, University of California Press, 2018.
- „The Future of Los Angeles Metro”, raport przygotowany przez UCLA Institute of Transportation Studies, 2021.
Artykuł powstał na podstawie dostępnych danych publicznych oraz publikacji specjalistycznych. Aktualizacje będą wprowadzane w miarę pojawiania się nowych informacji o C Line.